DE TUNINGBOX

Verhoog de performance van de nieuwe Turbodiesels met 25 % dankzij de Tuningbox. U weet uw turbodiesel naar waarde te schatten omwille van zijn zuinigheid maar vindt dat hij best wat meer vermogen mocht hebben! Dan is de Tuningbox de oplossing waar u op wachtte! Dit revolutionaire doosje verhoogt het vermogen en het koppel met 25% zonder de injectiedruk te verhogen!

HET BASISPRINCIPE:

De Tuningbox wordt tussen de oorspronkelijke rekeneenheid en het injectiesysteem van uw auto aangesloten. De Tuningbox onderschept de gegevens afkomstig van de oorspronkelijke doos, herberekent en optimaliseert de gegevens en zendt de nieuwe gewijzigde parameters naar de pomp (alleen het injectievolume en de injectietijd worden gewijzigd, in geen geval de injectiedruk en de druk van de turbo). De wijziging kan analoog zijn, zoals bij de eerste Tuningbox DH-modellen. Bij de andere modellen gaat het om een wijziging van de softwaregegevens, dat wil zeggen dat er in de CR, VP, IP...- Tuningbox, een programma zit. Dit programma kan worden gewijzigd of aangepast al naargelang de automodellen en de evolutie van de constructeurs.

Ons streven naar kwaliteit beperkt zich niet alleen tot de ontwikkeling van de doos, maar we hechten evenveel belang aan de stekkers. AL ONZE DOZEN ZIJN UITSLUITEND UITGERUST MET STEKKERS DIE CONFORM DE OORSPRONKELIJK ZIJN.

De technologieën die thans door de constructeurs worden gebruikt, laten niet de geringste tolerantie toe, aangezien het kleinste slecht contact voor uw auto en vooral voor U ernstige gevolgen zou kunnen hebben!

Zodra de elektronica van de Tuningbox de geringste werkingsanomalie detecteert, wordt er automatisch op de oorspronkelijke configuratie overgeschakeld, die er nog altijd mee verbonden is, zodat uw motor/wagen in geen geval stilvalt.

Wat de performance en de veiligheid betreft, blijft de Tuningbox een van de weinige concepten op de markt dat een vermogenssegmentatie waarborgt en tegelijk het niveau van de serie-elektronica evenaart. Alleen de parameters van de injectiepomp worden gewijzigd, alle andere blijven behouden zoals door de constructeur voorzien. Een digitale correctie die een toename van het vermogen en het koppel met 20 tot 25 % biedt, ongeacht het motortoerental. Het gevoel is des te prettiger daar het geleidelijk is en volledig door de bestuurder wordt bepaald. De Tuningbox is nooit een bron van ongewenste vermogensprongen of uitvallende versnelling. Ook het tanken zet geen domper op het toegenomen rijplezier. De vermogenkits van Tuningbox hebben geen hoger verbruik tot gevolg, tenzij de bestuurder zijn rijgedrag radicaal wijzigt.

De brandstofinjectieparameters. De opladingsdruk wordt niet actief beïnvloed. Bovendien blijven alle functies van de regelinrichting volledig behouden (ABS, boordcomputer.).

TUNINGBOX DH-SERIE: :
Dit elektronische toestelletje wordt gebruikt bij voertuigen die met gewone elektronische Bosch- of Lucas-injectiepompen (vb.: Golf 90, 110 pk,... ) zijn uitgerust. In dit geval neemt het vermogen toe door de reactie van de brandstoftoevoerregelaar van de injectiepomp dynamisch aan de controle-eenheid te koppelen, zodanig dat een bijsturing op pompniveau wordt uitgevoerd. De vermogenstoename wordt dus via indirecte sturing van de injectiepomp verkregen.

Dit injectiesysteem wordt door de constructeurs almaar minder gebruikt en wordt door het "Pompinjector"-, "VP-pomp"- of "Common rail"-systeem vervangen.

Wijziging:
Wijziging van de analoge gegevens.

TUNINGBOX VP-SERIE:
Dit elektronische toestelletje wordt gebruikt bij voertuigen die met een Bosch VP 44 radiaalplunjerpomp (vb.: Audi / VW V6 2,5 TDI, BMW 320d, Opel DTI) en Bosch VP 37 radiaalplunjerpomp (vb.: Ford Focus 1,8 DI) zijn uitgerust. In dit geval worden de werkingsgegevens (in real time!) op het niveau van de bus met digitale gegevens (CAN-Bus) aangepast, zodat een actieve sturing van de injectiepomp extravermogen tot gevolg heeft.

Werkingsprincipe van de VP Bosch-verdelerpomp.

Wijziging
Wijziging van de softwaregegevens.

Wat is een VP-pomp?
De in 1996 op de markt gebrachte VP-pomp was de eerste pomp met een elektromagnetische hogedrukklep en elektronische besturing, die met uiterste precisie en bij zeer hoge druk (+1800 bar) de hoeveelheid brandstof die in elke cilinder wordt gespoten, ter hoogte van de injector doseerde. De nieuwe VP-pompen zijn uitgerust met een monoblokinjectiesysteem dat de elektronica en de pomp bevat.

In de huidige stand van de ontwikkeling bereikt de VP 44-radiaalplunjerpomp ter hoogte van de injector een injectiedruk van meer dan 1800 bar. Het hydraulische rendement van de pomp is geoptimaliseerd totdat het aandrijfkoppel zich op hetzelfde niveau als dat van een traditionele verdelerpomp bevindt, niettegenstaande een aanzienlijke vermogenstoename.
De brandstofdosering gebeurt door een elektromagnetische klep. Een voorinjectie met een minieme maar precies gedoseerde hoeveelheid brandstof vermindert het verbrandingslawaai. De nieuwe VP 44-generatie is uitgerust met een rekeneenheid die rechtstreeks op het pompcarter wordt gemonteerd dat de injectie- en motorfuncties bestuurt, wat de afzonderlijke rekeneenheid voor de motor overbodig maakt en een erg compact globaal systeem oplevert (Bronnen BOSCH)

De merken: Audi V6 TDI, BMW 320D 136 CV, Ford Focus, Nissan ...

Wijziging
Wijziging van de softwaregegevens

TUNINGBOX IP-SERIE:
Dit elektronische toestelletje wordt bij voertuigen met pompinjector gebruikt. De vermogenstoename wordt op soortgelijke wijze als bij de "common rail"-injectie verkregen. Bijzonderheid: onze dozen met pompinjector zijn compatibel met alle VAG 4-cilindermodellen (één kast voor de modellen 90-100-115-130-150 . pk).


Principe van de pompinjector De pompinjectoren of het Unit Injector System Eind 1998 startte Bosch met de serieproductie van het door elektromagnetische klep gestuurde ééncilindersysteem: het Unit Injector System (UIS), ook wel het pompinjectorsysteem genoemd. De techniek van de pompinjectoren dankt zijn originaliteit aan de zeer hoge injectiedruk van meer dan 2000 bar die geen enkel ander systeem vandaag kan realiseren. Voeg dit toe aan de beperkte diameter van het verstuivingsgat en een voortreffelijke brandstofverstuiving met een optimale verbranding wordt mogelijk. Dit systeem boekt dus uitzonderlijke resultaten in termen van vermogen, koppel bij laag regime, verbruik en, uiteraard, milieu.

Hoe werkt het?
Dit systeem heeft met een maximumdruk van 2050 bar het hoogste drukpotentieel van alle injectiesystemen. Bij het UIS zijn de pomp en de injector samengevoegd in één module; er zijn dus maar heel weinig onderdelen die de hoge druk doorgeven. Er wordt één module per cilinder gebruikt, zodat dit systeem aan het gewenste aantal cilinders kan worden aangepast. (Bronnen BOSCH)

De instellingen van ABS, ASR en andere sensoren die door de constructeur gebeurden, worden behouden, waardoor reële gebruiksveiligheid wordt gewaarborgd.

Met de Tuningbox verandert er niets aan de rookwaarden van de uitlaatgassen.

Rijgedrag:
Op de weg voelt men de toename van vermogen en koppel over het totale toerentalbereik. De versnellingen verlopen in alle omstandigheden geleidelijk en harmonisch. De motor reageert vlot en onmiddellijk op de beslissingen van de bestuurder, zonder schokken noch plotse vermogenssprongen. De wagen wordt dus een stuk sportiever dan voorheen en biedt evenveel of zelfs méér rijcomfort! Qua gebruik verandert er niets, tenzij de bestuurder last heeft van een zware rechtervoet...

En u krijgt er nog een waarborg bovenop:
De Tuningbox wordt geleverd met 3 jaar waarborg op het product.
Een optionele waarborg van 1 jaar wordt aangeboden op de motor (uitsluitend in Europa) voor voertuigen die niet meer dan 100.000 km (VP- en CR-serie) of niet meer dan 60.000 km (DH-serie) hebben afgelegd