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A la pointe de la technologie 

La mise au point et la fabrication de boitiers additionnels est en quelque sorte la partie immergée de l'iceberg.

La cellule Recherche & Développement de TuningBox® est connue et reconnue dans le monde de l'automobile. Nous travaillons en sous-traitance pour de nombreux préparateurs ainsi que pour certaines usines. Le développement du boitier additionnel est finalement le fruit de toute cette expérience, et c'est comme cela que nous avons pu lancer le concept même du boitier additionnel.

Tout cela demande des motoristes de qualités et un matériel de pointe. Jugez plutôt :


Bancs de puissance

Nous sommes probablement les seuls en Belgique voire en Europe à disposer de deux bancs de puissance. 

Bosch FLA 206 

  • Banc de puissance 4X4.
  • Accepte des moteurs jusqu'à 700 CV.
  • Ce banc est idéal pour le passage des voitures de série.   

MAHA LPS 3000 

  • Banc de puissance 4x4 spécialement adapté pour notre utilisation.
  • Les acquisitions de données se font directement via la prise de diagnostique (OBD).
  • Banc synchronisé, spécialement prévu pour la recherche.
  • Soufflerie (système de refroidissement moteur) adaptée pour des essais prolongés.
  • Accepte des moteurs jusqu'à 1200 CV.
  • Ce banc est spécialement dédié pour la recherche, et le passage des véhicules GT et les véhicules de compétitions.


Cellules spécialisées

A l'instar des grands préparateurs, TuningBox® dispose de cellules qui ont chacune leurs spécificités et qui sont nécessaires au développement complet des moteurs. On retrouve ainsi le box mécanique, électronique, métrologique. Ces cellules sont essentiellement dédiées à la recherche et la mise au point pour des clients, souvent de grands préparateurs issus de Belgique bien sûr, mais également de pays limitrophes.


Laboratoires 

Les deux laboratoires de TuningBox® sont principalement dédiés à des recherches plus empiriques:

  • Le premier laboratoire sert essentiellement aux recherches liées à l'augmentation de puissance sur les moteurs turbo et en particulier turbo essence. L'objectif est d'établir les règles à respecter afin d'optimiser cette augmentation de puissance sans nuire à la mécanique.
  • Les recherches du second laboratoire visent plus l'amélioration de consommation. 

De nouveau, de nombreux préparateurs s'inspirent des résultats de ces recherches pour la préparation de leur voiture. Parfois, c'est eux-mêmes qui demandent à TuningBox® d'étudier certains aspects précis d'un réglage ou l'autre. La nature même de ces recherches reste très confidentielle.


Parc voitures

Partant du principe de qui peut le plus, peut le moins, TuningBox® a fait l'acquisition de voitures d'exception pour ses recherches. Une fois les différentes mises au point terminées, elles pourront être adaptées aux véhicules plus communs.

Porsche GT2 3.6L bi turbo 

  • La puissance est passée de 462 CV à 540 CV
  • Le couple est passé de 620 Nm à 710 Nm

 Porsche Cayenne 4.5L V8 bi turbo

  • La puissance est passée de 521 CV à 600 CV
  • Le couple est passé de 720 Nm à 860 Nm

Audi RS6 5.0L V10 bi turbo

  • La puissance est passée de 580 CV à 730 CV
  • Le couple est passé de 650 Nm à 860 Nm

Audi TTRS 2.5L 5 cyl. en ligne 

  • La puissance est passée de 340 CV à 430 CV
  • Le couple est passé de 400 Nm à 510 Nm 

Porsche Panamera 4.8L V8 bi turbo

  • La puissance est passée de 500 CV à 610 CV
  • Le couple est passé de 700 Nm à 840 Nm