Sul fronte della tecnologia

La messa a punto e la produzione di unità addizionali sono, per alcuni aspetti, la parte sommersa dell'iceberg.

Il team di Ricerca e sviluppo di TuningBox® è noto e riconosciuto in tutto il mondo dell'automobile. Lavoriamo in subappalto per numerosi tecnici e per alcuni stabilimenti. Lo sviluppo dell’unità addizionale è alla fin fine il frutto di tutta questa esperienza, che ci ha messo in grado di lanciare il concetto stesso di unità addizionale.

Per tutto ciò, occorrono motoristi di qualità e materiali di avanguardia. Provate a immaginare.

  

Banchi di potenza

Siamo probabilmente gli unici in Belgio, per non dire in Europa, a disporre di due banchi di potenza.

  

Bosch FLA 206

  1. Banco di potenza 4X4;
  2. Accetta motori fino a 700 CV;
  3. Ideale per l’analisi di vetture di serie.  

MAHA LPS 3000

  1. Banco di potenza 4x4 adattato specificamente a nostro uso;
  2. Le acquisizioni di dati sono effettuate direttamente tramite la presa diagnostica (OBD).
  3. Banco sincronizzato, destinato specificamente alla ricerca;
  4. Aerodinamica (sistema di raffreddamento motore) adattata per test prolungati;
  5. Accetta motori fino a 1200 CV;
  6. Banco specificamente dedicato alla ricerca e all’analisi di veicoli GT o da competizione.

 

Team specializzati

Come tutti i grandi complessi tecnici, TuningBox® dispone di team con specializzazioni specifiche, necessarie per lo sviluppo completo dei motori. Esistono quindi reparti meccanici, elettronici, metrologici. Sono team sostanzialmente dedicati alla ricerca e alla messa a punto per clienti, spesso tecnici preparatori originari del Belgio, ma anche di paesi confinanti.

 

Laboratori

I due laboratori TuningBox® sono dedicati soprattutto a ricerche più empiriche.

  1. Il primo laboratorio è fondamentalmente dedicato alle ricerche correlate all’incremento di potenza per i motori turbo e in particolare per i turbo a benzina. L'obiettivo è stabilire le regole da rispettare per ottimizzare l’incremento di potenza senza nuocere alla meccanica.
  2. Le ricerche del secondo laboratorio sono più mirate al miglioramento del consumo.

Ancora una volta, numerosi tecnici preparatori si ispirano ai risultati di tali ricerche per la preparazione della loro vettura. Talvolta, sono proprio loro a chiedere a TuningBox® di studiare determinati aspetti specifici di una regolazione o altre operazioni simili. La natura stessa di tali ricerche richiede la massima riservatezza.

 

Parco vetture

Partendo dal principio che chi sa fare le cose grandi non ha difficoltà con le piccole, TuningBox® ha acquistato vetture eccezionali per le proprie ricerche. Al termine della messa a punto delle unità corrispondenti, queste potranno essere adattate a veicoli più comuni.

 

Porsche GT2 3.6L bi turbo

La potenza è passata da 462 CV a 540 CV
La coppia è passata da 620 Nm a 710 Nm

Porsche Cayenne 4.5L V8 bi turbo

La potenza è passata da 521 CV a 600 CV
La coppia è passata da 720 Nm a 860 Nm

Audi RS6 5.0L V10 bi turbo

La potenza è passata da 580 CV a 730 CV
La coppia è passata da 650 Nm a 860 Nm

Audi TTRS 2.5L 5 cilindri in linea

La potenza è passata da 340 CV a 430 CV
La coppia è passata da 400 Nm a 510 Nm

Porsche Panamera 4.8L V8 bi turbo

La potenza è passata da 500 CV a 610 CV
La coppia è passata da 700 Nm a 840 Nm


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