Un po’ di tecnica...
La coppia
In genere, più è elevata la cilindrata del motore, maggiore è la coppia di cui il motore dispone. Una coppia elevata permette accelerazioni più forti: la sensazione di essere incollati ai sedili è maggiore. D'altra parte, una coppia elevata permette di spostare pesi maggiori, per questo i veicoli diesel sono spesso usati per trainare roulotte, rimorchi o carichi pesanti.
Nei motori diesel, la coppia massima si ottiene a bassi regimi (tra 1300 e 2400 giri/min, a seconda dei veicoli; i motori moderni sono vicini a 1300 giri/min). È a tale regime che la forza trasmessa alle ruote è maggiore. Una coppia forte implica una buona accelerazione e una buona ripresa (non è necessario scalare marcia).
La formula della coppia è una forza in funzione di una distanza.
La coppia può essere paragonata a un pesista: solleva un peso enorme fino all’altezza della propria testa. Più il peso sollevato è enorme, più forza ha il pesista.
COPPIA = FORZA x DISTANZA
Qui la forza è espressa in Newton, la distanza in metri.
La curva della coppia presenta il massimo nel settore basso del contagiri e decresce rapidamente nel settore alto. Un altro parametro prende allora il sopravvento.
La potenza
La potenza è un lavoro effettuato in un tempo definito. Dipende quindi dalla coppia ma anche dalla velocità di rotazione del motore. Più il motore gira velocemente, più aumenta la potenza. Questo fino a un limite che, per i motori diesel, comincia tra 4000 e 4500 giri/min. La potenza del motore ha effetto sulla velocità del veicolo.
La potenza può essere compresa confrontando due atleti: il primo solleva 120 kg in 1 minuto. Il secondo solleva 120 kg in 30 secondi. In un minuto, il secondo atleta avrà sollevato 240 kg, quindi è più potente.
POTENZA = COPPIA / TEMPO
POTENZA = FORZA x VELOCITÀ
La potenza è espressa in Watt (W) o in cavalli DIN (CV). La coppia è in Newton per metro e la velocità in radianti al secondo.
1 CV DIN = 1 Watt x 1,36
Il regime del motore
Il motore è più scorrevole e più flessibile tra la zona di coppia massima e la zona di potenza massima. Al di fuori di tale zona, le prestazioni del motore sono più scadenti. La zona migliore si trova quindi tra 1500 e 4000 giri/min: è in questo settore che il motore consuma di meno.
- A regime troppo basso il motore consuma poco ma non è in grado di fornire lo sforzo richiesto: vibra, borbotta e, anche premendo a fondo il pedale dell’acceleratore, l’ago del contagiri non sale. In genere, il motivo è che la forza o la potenza non sono sufficienti.
- A regime troppo alto, il motore consuma molto di più di quanto non occorra realmente e si usura più rapidamente: occorre passare a una marcia più alta oppure rallentare (in generale, oltre i 3500 giri/min in quinta i veicoli diesel da turismo marciano a più di 140 km/h).
La zona da 3500 a 4000 giri/min, per un diesel, dovrebbe essere considerata una zona di riserva (ad esempio, durante un sorpasso).
I motori diesel erogano più potenza fino a 4200 giri/min, poi la potenza crolla. Le coppie non sono più significative a partire da 3500 giri/min.
Il motore a benzina eroga una potenza più lineare, ma soprattutto fino a 5500 giri/min (le curve non sono del tutto precise); sono comunque 1000 giri/min in più rispetto al diesel. La coppia non è significativa al di sotto di 2000 giri/min, a differenza del motore diesel che permette una ripresa migliore a regime basso...
Per un motore diesel in rodaggio, è consigliato guidare nella zona da 1800 a 3000 giri/min: essendo i motori attuali lavorati al centesimo di micron, non esiste più il rodaggio obbligatorio, ma tale precauzione permette alle varie parti in movimento di "trovare" il proprio posto...
Fonte: estratti dal sito http://www.lewebdesconducteurs.com/
Autore: golfy@free.fr
