NOTICIAS BREVES
Princípio de funcionamento:
Tuning Box série DH: Esta electrónica é utilizada nos veículos equipados de bombas de injecção electrónicas clássicas da marca Bosch ou Lucas. Neste caso, o aumento de potência verifica-se alterando o retrosinal das bombas de injecção na caixa de modo a que ela proceda a uma correcção da activação da bomba, verificando-se, pois, o aumento de potência por uma activaçao indirecta.
Tuning Box série VP: Esta electrónica é utilizada nos veículos equipados da bomba de injecção com distribuidor de pistão radial VP 44 da Bosch (p.ex. Audi V6 2.5 TDI, BMW, 320 D, Opel DTI, Saab ...). Neste caso, a manipulação dos dados verifica-se a nível do bus de dados numérico (CAN-Bus) de modo a que uma activação directa da bomba de injecção forneça a potência suplementar.
Contudo, estes dois sistemas só alcançam um aumento de potência MODIFICANDO A QUANTIDADE DE CARBURANTE INJECTADA. A PRESSÃO DE SUPERALIMENTAÇÃO NÃO É INFLUENCIADA ACTIVAMENTE? Quanto ao resto, todas as funções da caixa ficam, totalmente, conservadas. A montagem faz-se com fichas de origem, à prova de água, com contactos em ouro de primeira qualidade.
Usura: O aumento de potência através da Tuning Box ® é, nitidamente, perceptível pelo condutor do veículo assim modificado, mas aqui deslocamo-nos para as reservas de potência previstas pela concepção dos elementos do motor e
de montagem solicitados (caixa!!!). Qualquer aumento de potência leva, naturalmente, a uma solicitação suplementar do motor, mas uma utilização judiciosa deste suplemento de potência permite gozar de resultados na estrada, nitidamente, melhores que no caso de uma utilização menos judiciosa sem suplemento de potência. A diminuição dos intervalos usuais entre duas mudanças de óleo à volta de 10.000 Km e a utilização de óleos de motor de primeira qualidade leva, também, a uma prolongação da duração de vida do seu motor, sendo uma diminuição prevista da duração de vida do motor, por assim dizer, descurável ou mesmo irrealizável.
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